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              輪轂軸承等汽車零部件訂單大爆發!庫存卻“告急”!出口額暴增900%

              關鍵詞 汽車|2021-09-16 10:38:40|來源 央視財經
              摘要 根據海關總署發布的最新數據顯示,2021年1-8月,汽車零部件產品出口金額為3165.8億元,同比增長34.6%,而相比2019年同期312.2億元的出口額更是增長了9倍多.......

              根據海關總署發布的最新數據顯示,2021年1-8月,汽車零部件產品出口金額為3165.8億元,同比增長34.6%,而相比2019年同期312.2億元的出口額更是增長了9倍多。

              在全球汽車產量不斷下滑的背景下,我國汽車零部件的出口為何會如此迅猛地增長呢?目前國內零部件廠家的情況又如何呢?

              前八月汽車零配件出口增長超三成,企業生產線滿負荷運行

              在位于浙江杭州的兆豐機電的生產車間里,記者看到,從原材料鍛造,到半成

              品機加工、熱處理、打磨,再到成品裝配,這條全自動生產線每20秒就能生產出一個汽車輪轂軸承,出口到北美、歐盟和亞洲等30多個國家。負責人孔辰寰介紹說,從去年下半年起,出口訂單就大量爆發,目前公司40多條生產線都在滿負荷運行。

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              浙江杭州某輪轂軸承公司總經理 孔辰寰:目前在手訂單已經排到了3個月以后,訂單增長率超過約80%。一個是以往訂單的恢復,第二是由于海外終端市場整體的庫存率比較低,所以整個市場的訂單量有非常明顯的增加,尤其是進入下半年以來。

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              和兆豐機電一樣,在浙江湖州的匯大機械制造工廠,車間里也是一片繁忙的景象,主要生產轉向器等鋁制汽車零部件。由于訂單不斷增長,匯大機械在去年進行產線整合擴張,增加了3條全新的自動化生產線,提升了30%的生產效率。

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              浙江湖州某鋁制汽車零件公司副總經理 韓斌:年產量從去年大概500萬套,提高到今年的大概700萬套?;旧辖粌赡晡覀兊匿N售額增長保持在40%到50%,這樣一個高速增長的狀態。

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              據了解,由于芯片緊缺,全球汽車產量都在下滑,為整車廠提供配套服務的零部件需求有所減少,但是新能源車和維修售后市場需求依然旺盛。

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              中國汽車流通協會售后零部件分會秘書長助理 楊甫東:主機配套OEM其實少了,因為汽車的銷售在下滑,加上新能源車的轉換,很多零配件會產生變化。機油這些,發動機相關的,變速箱相關的,隨著新能源車發展會發生下行,但是其他的,比如底盤、電機、電池、電控這些部分可能會上去。售后呈增長趨勢,是往上升的,而且上得會非???,隨著車齡的增長和汽車普及容量上去。

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              上海海關統計處副處長 鄭浩:今年前8個月,上??诎冻隹谄嚵闩浼_966億元,同比增長36.4%,主要出口美國、歐盟、日本等國家和地區。

              原材料、海運費輪番漲價

              企業加速產品創新提升附加值

              雖然汽車零部件出口訂單爆棚,工廠生產繁忙,但是企業依然喜憂參半,原材料漲價、海運費居高不下等問題依然突出。

              浙江臺州的三元車輛凈化器公司的車間里,機器轟鳴,目前公司在手訂單2萬多套,日產800多套。今年初,受貴金屬鈀銠、鋼鐵等原材料漲價和海運費不斷上漲的影響,雖然訂單十分充足,但是生產成本至少上升了20%。據介紹,不銹鋼去年每噸8200元,今年漲到了每噸14000元;鐵板去年每噸4200元,最近漲到8300元一噸。作為凈化器產品生產的一個重要元素,貴金屬銠的價格也漲了3倍,去年每克2000元,今年達到6000元。海運費更是漲了10倍,還常常搶不到貨柜。

              浙江臺州某車輛凈化器公司總經理 王六杞:今年主要是一方面疫情遲遲沒有消退,第二是海外運輸成本非常高,還有原材料的漲價、匯率方面的影響因素,對我們有一定的影響。

              和臺州三元車輛凈化器公司一樣,原材料上漲是汽車零配件企業今年普遍面臨的難題。

              歐博光電是浙江臺州一家生產汽車車燈的企業,從今年年初開始,車燈原材料芯片、線材、塑料、包材等不斷漲價。芯片中的MOS管,去年年底不到0.6元,今年7月已上漲到每顆1.17元,上漲幅度近100%;PC塑料去年年底價格每噸1.45萬元,今年7月價格已上漲到2.9萬元。
              為此,公司加大新品研發,把產品拓展到了卡車、新能源車和農用汽車領域。

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              加大創新研發、提高新產品定價也是目前零配件企業的普遍做法,浙江湖州的劍力金屬是一家生產安全帶內部金屬零件的企業,安全系統要求產品穩定性極高,對于新品的研發和驗證周期也至少需要半年左右。從去年開始他們就加大了新品研發的投入,目前工廠生產的產品中新品占比超過20%。

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              浙江湖州某汽車安全金屬零件公司研發部協理 徐東明:舉個例子,一個十幾年前承認(量產許可)的產品現在的價格可能是5元,現在新承認(量產許可)的一個產品,單價可能高達10元,所以生產一個新產品就抵了兩個舊產品。

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